ACB News《澳华财经在线》12月28日讯 澳洲铁矿石巨头力拓本周宣布,自动货运AutoHaul项目已正式投入运行。这标志着力拓已建立了世界上最大的机器人和世界首个自动化重载长途铁路网络,铁矿石行业实现全面自动化更迈进了一步。

力拓于2008年首次公布其机器人火车,但全球金融危机使这一火车自动化计划停滞。该项目于2012年重新启动。

力拓近年来已经自动化了大部分运输卡车和钻机车队,运营着世界最大的无人驾驶卡车系统。自动火车是力拓的重型设备难题的最后一个有待攻克的堡垒。

2015年,力拓铁矿部门开始调试自动火车系统,当年火车运行的周期从42个小时降到了35个小时,每列火车运输一个完整的来回节省了整整7个小时。2017年10月,在力拓的团队和澳国家铁路安全监管机构代表在实地和公司远程运营中心实时密切监测下,力拓的第一列完全自动运行的无人驾驶火车成功行进了100公里。今年7月力拓完成了自动火车的第一次载货运行。

AutoHaul计划投资额高达9.4亿澳元。如力拓此前向投资者宣布的计划,2018年底无人驾驶火车已获得监管部门的批准,正式开始运行。有200辆自动火车将在力拓集团的1700公里西澳皮尔巴拉的铁路线上运行,铁矿石从16个皮尔巴拉铁矿运送到和四个港口。

这些列车的平均往返历程约为800公里,平均行程周期(包括装载和倾卸)大约需要40个小时。

完全无人驾驶火车不仅是力拓取得的重大突破,也是澳大利亚重型铁路货运的里程碑事件。 对力拓而言,这家巨头已更接近于通过西澳铁路线的无人驾驶列车实现的数十亿澳美元的利润增长。

本周四(12月27日)力拓表示,已经以稳健可靠的方式稳步增加了西澳铁矿石业务的自动运输次数,目前已有超过100万公里的自动运输里程。

力拓铁路、港口和核心服务总经理Ivan Vella表示,“在我们的网络中安全和成功地使用AutoHaul鲜明地反映了力拓内部的开拓精神。”

“在像皮尔巴拉这样的偏远地区实现这种规模和规模的铁路网络自动化,是一个充满挑战的过程,但初期的结果表明,我们在提高生产力、提高系统灵活性和越过瓶颈上潜力巨大。”

在未来几个月里,力拓将继续完善其自动运输系统,以确保其能够实现价值最大化。

“我们在此期间继续与司机密切合作,并且预计2019年不会因使用了AutoHaul而裁员。”Vella说。

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